賽季初期一度不被看好的逆勢，本賽季的快船也算是上演了一出絕地大反擊，賽季最后21場比賽打出了18勝3負(fù)的出色戰(zhàn)績，以一波瘋狂的收尾表現(xiàn)鎖定西部第五的位置。
順利逃脫附加賽的風(fēng)險本就已經(jīng)是意外了，更是出現(xiàn)近幾年罕見的全員健康陣容進(jìn)軍季后賽。哈登、倫納德、祖巴茨等主力球員中，沒有任何人遭遇傷病情況，這支球隊(duì)闊別已久的以完整陣容出現(xiàn)在季后賽舞臺上。
本賽季常規(guī)賽戰(zhàn)績：50勝32負(fù)
分區(qū)排位：西部第五
在討論快船之前，我們要認(rèn)識到這支球隊(duì)在賽季前半程和后半程完全是兩種不同狀態(tài)。雖然陣容變動并不明顯，但是由于快船在前半程幾乎沒有倫納德，之所以能夠穩(wěn)住戰(zhàn)局，很大程度在于不斷給哈登增加持球負(fù)荷，同時依靠新任助教范甘迪的防守體系為基礎(chǔ)。
雖然整支球隊(duì)進(jìn)攻天賦略顯不足，但是他們卻擁有相當(dāng)出色的后場和鋒線防守班底，諸如克里斯–鄧恩、小瓊斯、巴圖姆等人，即便進(jìn)攻狀態(tài)不在線，也能夠依靠大量換防機(jī)動性給球隊(duì)提供一線保護(hù)，最大限度的將祖巴茨留在籃下擴(kuò)大禁區(qū)優(yōu)勢。
貫徹到底的中鋒沉退策略下放棄了一部分外圍防守，很多時候只要對手第一波進(jìn)攻機(jī)會失手，就很難獲得后續(xù)機(jī)會。特別是快船的外圍防線不會給予對方射手太多機(jī)會，進(jìn)攻稍有猶豫就會被封鎖。
而在進(jìn)入賽季后半程，隨著倫納德進(jìn)攻狀態(tài)逐漸回暖，加上波格丹、鮑威爾等人的支援，快船逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐恢Чナ鼐慵训那蜿?duì)。
常規(guī)賽最后21場比賽，快船進(jìn)攻效率來到122.3，高居全聯(lián)盟第一，同時防守效率也來到108.9聯(lián)盟第四的位置，基本上完全扭轉(zhuǎn)了上半賽季的最大短板。
同時在體系穩(wěn)定之后，快船的三核心框架也逐漸清晰，相比較于現(xiàn)代籃球偏向于外圍的進(jìn)攻模式，快船擁有絕對身材優(yōu)勢的祖巴茨，整個賽季來看，全聯(lián)盟幾乎沒有任何一位五號位敢說能夠完全頂住他的內(nèi)線壓力，本賽季開發(fā)出來的拋投以及越發(fā)穩(wěn)定的勾手，讓祖巴茨的進(jìn)攻范圍比前幾個賽季更加擴(kuò)大。
中距離位置依舊由倫納德負(fù)責(zé)，雖然本賽季減重之后導(dǎo)致他的對抗強(qiáng)度略有下滑，但投射帶來的進(jìn)攻威脅依舊存在。常規(guī)賽最后一個月里也打出了相當(dāng)出色的明星級別表現(xiàn)，場均26.7分6.3籃板3.5助攻，三項(xiàng)投籃命中率分別為53.8%、50%、85.7%，依舊是全明星級別前鋒的水平。
至于哈登，在賽季后半程獲得波格丹、西蒙斯等人分擔(dān)控球壓力之后，他開始以一種更節(jié)省體能的方式穩(wěn)定輸出，逐漸擺脫上賽季體能上的窘境。
四月份也打出了場均25.9分10.1助攻5.9籃板的出色表現(xiàn)，三項(xiàng)投籃命中率分別為51.3%、40%、86%，多次在比賽關(guān)鍵時刻站出來拯救球隊(duì)。
在確定球隊(duì)的三位核心之后，賽季前半程被推上球隊(duì)前線的鮑威爾也開始逐漸回到自己的亂戰(zhàn)得分手定位上。再加上擁有無球投射能力的波格丹逐漸回暖，快船這套框架在進(jìn)攻端已經(jīng)能夠相當(dāng)合理的分配機(jī)會。
雖然我們的言論或許有些過譽(yù)，但必須要承認(rèn)，目前的快船確實(shí)屬于攻防兼?zhèn)?、?zhàn)力平衡的一支熱門隊(duì)伍。在沒有傷病影響下，他們幾乎沒有太多致命的短板。
但如果我們回歸到最基礎(chǔ)的球員層面上，還是能夠看到部分球員在一些方面的不全面。
例如，快船后場位置上高度依賴鄧恩的防守，但是他本賽季僅三成水平的外線命中率相當(dāng)尷尬，常規(guī)賽階段也是多次被對手放投。
另外波格丹也是屬于攻強(qiáng)守弱的類型，在常規(guī)賽最后一戰(zhàn)面對勇士時，更是不斷成為對手巴特勒的點(diǎn)名對象，這種特殊問題在季后賽舞臺上只會被放大。
而結(jié)合輪換陣容來看，目前看似他們擁有了一套9人甚至10人的合格輪換深度，但是在倫納德、哈登、祖巴茨之外，他們并沒有找到另外一套真正合格的五人組合，各種陣容搭配之間依舊存在著一些小短板，這一環(huán)可能就需要主教練泰倫盧的臨場調(diào)度了。
再討論他們首輪面對的對手丹佛掘金，相比較于其他上半?yún)^(qū)球隊(duì)，本賽季狀態(tài)起伏不定，常規(guī)賽最后階段又遭遇換帥風(fēng)波的掘金已經(jīng)是相對好打的對手了。
在最后20場比賽中，掘金依舊打出了聯(lián)盟前十水平的進(jìn)攻表現(xiàn)，但防守表現(xiàn)僅排在聯(lián)盟倒數(shù)第九，整體狀態(tài)屬于波動階段。
但即便如此，對于MVP級別的約基奇，快船依舊需要給足尊重態(tài)度。作為掘金的進(jìn)攻核心，球隊(duì)必然會圍繞他大量運(yùn)轉(zhuǎn)高位策應(yīng)，而這恰好是主打沉退的祖巴茨防守的最大痛點(diǎn)。
特別考慮到約基奇本賽季超過四成的三分命中率，如果過于沉退護(hù)框，這一部分必然會相當(dāng)危險。而如果快船選擇讓其他球員上前圍剿，那么他們本就缺乏四號位的身高劣勢，勢必會被重點(diǎn)放大。
就個人理解來看，西蒙斯其實(shí)是相當(dāng)符合條件的防守人選?？紤]到祖巴茨除了需要身兼球隊(duì)第三得分點(diǎn)，還要長時間在內(nèi)線肉搏，對于他的體能消耗自然是相當(dāng)恐怖。而偏偏快船在替補(bǔ)中鋒位置上幾乎無人可用，因此泰倫盧必須在西蒙斯身上找到一些價值。
不管是作為常規(guī)四號位還是小球五號位，西蒙斯都具備在高位干擾約基奇的能力，同時他還能無視各種擋拆掩護(hù)執(zhí)行換防。
坦白來討論，即便西蒙斯本賽季進(jìn)攻表現(xiàn)依舊辣眼睛，但防守還算可靠。同時也能夠加快球隊(duì)轉(zhuǎn)換節(jié)奏，打擊掘金在回防上的一些短板。
只是問題在于西蒙斯和祖巴茨兩人的組合在常規(guī)賽已經(jīng)嘗試過多次，并沒有得到過太多理想的效果，兩人本賽季共同出場61分鐘，打出的凈效率值為-3.1，是快船搭配西蒙斯的所有陣容當(dāng)中表現(xiàn)最差的一組。而在西蒙斯之外，如果快船選擇主打全鋒線陣容，擺上巴圖姆或者是小瓊斯，他們面臨約基奇的內(nèi)線轟炸只會更加嚴(yán)重。
綜上來看，快船在面對約基奇這一點(diǎn)上幾乎拿不出任何有效的防守選擇，他們更好的選擇還是從他身邊的隊(duì)友來下手?；蛘呤沁x擇性的放棄某些約基奇的進(jìn)攻選擇，盡力降低他的進(jìn)攻威脅。
如果能夠做到這一方面的策略性放投，快船或許可以嘗試一下2020年的防守策略：
全面施壓約基奇，切斷他的傳球路線。
結(jié)合自身來看，這恰好是克里斯–鄧恩整個賽季的防守面貌，他可以是作為執(zhí)行這個任務(wù)的第一人選。但主要的問題還是我們上述所講，他能否把握住外線空檔機(jī)會，或者其他角色球員的外圍資源是否足夠。
這也就再度回到了上一個問題，泰倫羅如何在三位核心班底之外再選出一套最理想的陣容，這才是決定快船走向的關(guān)鍵。
對比來看，進(jìn)攻屬于是快船的優(yōu)勢部分，他們擁有比掘金更多的進(jìn)攻選擇和組織發(fā)動者，特別是圍繞哈登發(fā)起的擋拆進(jìn)攻會是相當(dāng)難應(yīng)對的一點(diǎn)。
約基奇本就不具備頂尖水平的護(hù)框協(xié)防，一旦掘金收縮防線，快船也具備弱側(cè)擺出多位射手的資源，只要保持進(jìn)攻耐心，反復(fù)拉扯掘金防線，不斷消耗約基奇體能，同時找到一些針對穆雷、布勞恩等人的錯位機(jī)會，快船在進(jìn)攻端還是具備優(yōu)勢的。
雖然掘金在四號位上擁有體型天賦條件爆炸的阿隆–戈登，這也是近幾年對位倫納德相當(dāng)有效果的類型球員。但是自從快船確定哈登的核心位置之后，倫納德的角色開始逐漸偏向于接應(yīng)終結(jié)，沒必要像以前一樣執(zhí)行大量的持球單打。再搭配上鮑威爾、波格丹等人的外線吸引力，讓倫納德在錯位中發(fā)揮優(yōu)勢，這才是合理的選擇。
從理想情況下來看，掘金的防守資源確實(shí)很難限制住哈登和倫納德兩人的進(jìn)攻，同時他們也缺乏足夠的外圍防守去封鎖鮑威爾和波格丹等射手。只要外圍射手能夠保持手感，而哈登和倫納德能夠在掘金首發(fā)陣容上找到反復(fù)針對的弱環(huán)，快船還是有機(jī)會迫使掘金陷入被動，而掌握系列賽主導(dǎo)權(quán)，
而這其中的關(guān)鍵自然就是詹姆斯–哈登了，本賽季出場時間高達(dá)35.3分鐘，甚至在賽季最后階段的幾場比賽，即便擁有大比分領(lǐng)先優(yōu)勢，泰倫盧依然不敢輕易換下哈登，看出目前他對于這支快船的價值。
而由于球隊(duì)在替補(bǔ)陣容上找不到第二名合格的組織進(jìn)攻點(diǎn)，季后賽戰(zhàn)場上對于哈登的使用必然會更加嚴(yán)苛。而作為球隊(duì)大部分時間里的持球角色，哈登能否延續(xù)常規(guī)在最后一個月的火熱狀態(tài)，這將是決定快船能夠走到多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。